Diesel sous caténaire, à La Roche sur Yon

Ce mardi 21 avril, j'ai eu l'occasion (inhabituelle) d'aller faire un tour hors de mon trajet ferroviaire quotidien. Sur Nantes - La Roche sur Yon, je pensais me faire véhiculer en mode électrique, grâce à la caténaire flambant neuve, cofinancée par la région des Pays de la Loire.

Peu avant 8 heures, me voici sur le quai à Nantes, pour choper l'omnibus pour La Roche :  tiens, des autorails thermiques X73500...  Certes tout pelliculés de neuf, aux nouvelles couleurs de la région. Mais diesel.

Durant le trajet d'une heure, 3 trains croisés, dont une seul assuré par une loco électrique (22200)... ouf quand même !

Le soir, sur le coup de 17 heures, ambiance ... thermique en gare de la Roche. Voici d'abord deux X73500 en partance au fond pour Chantonnay (logique, la ligne est thermique) et  au premier plan pour ... Nantes (moins logique) :

Une baleine pelliculée aux nouvelles couleurs de la région... Elle a de la gueule, non ?

A quai, voici le train pour les Sables d'Olonne... en thermique (mais à quoi sert l'électrification ???

Remarquez l'ancienne passerelle piéton, condamnée alors que la nouvelle est encore en construction pour un bon moment...

Et, pour conclure, un dernier train arrive en thermique. Mais là, c'est logique, il s'agit du Bordeaux Quimper, qui vient d'une ligne non électrifiée.

En gare de La Roche, travaux de création de la nouvelle passerelle qui enjambera les voies, en lieu et place de l'ancienne, déjà fermée pour des raisons "de sécurité"...
On n'aurait pas pu attendre 1 an et la rafistoler pour quelle serve encore ?

Mais pourquoi diantre la région des Pays de la Loire a-t-elle acheté tout un tas d'autorails AGC thermique, quand d'autres régions ont massivement investi dans des autorails bimode diesel / électrique, pour éviter les parcours thermiques sous caténaire ?

Info pour les passionnés : la gare de la Roche subit actuellement aussi une rénovation complète de ses intérieurs.