Le problème du cadencement à la française, c'est que ça n'en est un que sur des grosses lignes... de banlieue parisienne, un jour sur deux donc, quand les trains circulent à peu près à l'heure et sans suppression d'un train sur 5...

En province, sur des lignes où l'usager moyen doit se contenter de 5 à10 trains par jour, c'est un peu plus...compliqué.

J'explique, (préparez le paracétamol !) :

• Si, sur une ligne, on passe de 2 trains arrivant à une gare à 7h45 et 8h30 à toujours deux trains, mais l'un à 7h00 et l'autre à 9h00... ben y a comme un hic s'il faut être au collège à 8h00... 
• le soir, si on passe de 2 TER quittant la ville à 17h20 et 18h40 à un cadencement nous offrant généreusement toujours 2 TER à 17h00 et 19h00... ben sauf à travailler, étudier, prendre sa douche, son petit déj, voire son apéro DANS la gare, y a comme un malaise.

Manquerait plus que la neige s'invite lors du lancement du "cadencement", pour que
le tableau soit complet et la pagaille soit historique...

Tout ce qu'on peut lire actuellement sur les forums spécialisés (dont lineoz) est de cet acabit, l'exagération en moins, bien sûr. 

Du coup, je me pose une question de pilier de bistrot : les gens qui ont travaillé sur le cadencement... Ils sont près de Montparnasse et St Lazarre, avec des trains de banlieue toutes les 15 minutes (je sais, bon-dés !... Mais toutes les 15 minutes, voire moins...) ?

Vous me direz ... Frédorail s'en prend à la SNCF, il chipote... Ah ? Un exemple réel, pris sur la ligne Le Mans Nantes : 

• Actuellement, en soirée, 3 TER font la liaison rapide, avec arrêts à Sablé, Angers, Ancenis, et sont très appréciés. Bien sur, ils ne sont pas cadencés : départ du Mans, à :
  
  • 17h06
  • 18h00
  • 20h19 (c'est con si on rate celui de 18h00... faut attendre l'omnibus... de 18h03 (oui !) ou de 19h06, lesquels ne vont qu'à Angers...
    
  • Notons qu'il y a des TGV entre temps, mais côté abonnement, c'est plutôt réservé pour les cadres, même si l'employeur en prend 50 % à sa charge (Merci Borloo !)
    
• Tagada.... tsoin tsoin .... attention, le cadencement arrive en décembre 2011 :
  
  • 17h06 : pour ceux qui travaillent DANS la gare
  • 18h22 (1h16 plus tard) : pour les amateurs de sardine en boite
  • 20h19 (1h57 plus tard) : pour ceux qui n'ont pas de vie de famille
  • Le seul TER qui était bien positionné et plébiscité (18h) est repoussé de 22 minutes. Comme vous avez remarqué, le cadencement est re-mar-qua-ble (ce doit être un multiple horaire de Pi divisé par le rayon au carré du crâne de Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF...)

Bref, je vous disais que ça va chauffer en décembre sur les quais de gare...

C'est grâce aux journées du patrimoine 2011 que le Petit Anjou peut retrouver, ce samedi 17 et dimanche 18 septembre 2011, son emplacement historique du parvis de la gare d'Angers St Laud.

En effet, c'est bien ici que battait le coeur angevin du réseau de l'Anjou, au siècle dernier. Pour l'occasion, les Amis du Petit Anjou ont déplacé des montagnes (de matériel), en exposant notamment l'AC21 de 1896, et la draisine Billard de 1928, en état de marche et classée Monument Historique :

Parallèlement, des maquettes sont exposées en gare, ainsi qu'une exposition consacrée à l'histoire du réseau.

Et, comble de l'intermodalité, nous avons approché le Lorry au plus près du quai, pour une correspondance minute avec les TGV et TER, à quelques mètres de là :

Tout ce travail a étéréalisé par les membres de l'association, avec l'appui technique de la SNCF, et l'appui technique et financier d'Angers Loire Tourisme.

Profitez-en, c'est jusqu'à demain soir !