Après Clermont Ferrand, voici quelques images de Monluçon, gare situé sur un itinéraire peu connu entre Clermont Ferrand et Tours : avec le cadencement, il est désormais possible de faire Clermont Ferrand - Monluçon - Vierzon - Tours, pour un prix légèrement inférieur à l'itinéraire classique (via Bourges et Moulins), et imbattable, comparé aux offres de voyages-sncf.com, qui, sauf rare exception, propose des Angers Clermont et Tours Clermont via... Paris !

Un dimanche matin d'hiver, l'autorail de milieu de matinée vien d'arriver de Bourges, et part se garer. Un diesel de ligne est garé, près à tractionner la rame corail de l'un des trains Monluçon - Paris du dimanche soir

Autre intérêt de l'itinéraire via Monluçon : les paysages, plus diversifiés que via l'itinéraire Bourges - Moulins : viaducs, voie de montagne, tunnels se succèdent entre Clermont et Monluçon, puis vous longez, de Monluçon à Vierzon, le Cher et le canal du Berry.

Le même autorail de typ 2200, garé : la neige commence à peine à tomber sur la région Auvergne, jusque là peu gâtée sur ce plan (depuis, les stations de sport d'hiver auvergnates ont enfin reçu de la vraie neige, comme à Angers !

Dernier atout de cet itinéraire : profitez de la gastronomie locale, en achetant, chez un charcutier de Monluçon une pompe aux gratons (je vous conseille celui de la rue Bretonnie, à 10 minutes à peine de la gare, à pied).

L'autorail X73680, qui vient d'achever sa course matinale et dominicale depuis Clermont Ferrand : une vraie ligne touristique !

Forte de son expérience de la neige, la SETRAM a pris les devants, cette année. Pour assurer un service "normal" ce lundi 6 février 2012, elle a fait circuler des trams toute la nuit, pour éviter tout risque de dépôt de givre sur la ligne aérienne de contact, ligne qui nourrit le tram en électricité.

Les rames, bondées ce matin et ce soir, ont vu leur clientèle modifiée par rapport à un jour normal : moins de scolaires (les cars départementaux étaient en arrêt), mais plus de salariés, qui ont préféré la sécurité du tram, avec souvent des "marches d'approche" dans la neige, à la circulation automobile très aléatoire.

3 lignes de bus ont été remises en service dans la journée : moins bien qu'à Angers, où la plupart des lignes urbaines ont été rétablies, mais la topographie mancelle est plus tourmentée, avec quelques degrés Celcius en moins !

En tous cas, la SETRAM, avec cette mobilisation, a, pour le coût d'une mobilisation interne, fait bien mieux qu'avec une campagne de pub, pour doper son capital sympathie et de sérieux, auprès de ses usagers, en communiquant par mail auprès de ses abonnés, sur cette "préparation nocturne de la voie".

Dans le tram, les conversations "au coin du valideur", étaient très positives, malgré l'effet boîte à sardines !